汽车配件铸造和汽车配件锻造有什么区别？

汽车配件铸造和汽车配件锻造有什么区别？

汽车零部件铸造是将熔融金属注入模具型腔，经冷却凝固而获得产品的生产方法。

在汽车制造过程中，有很多汽车零部件是由铸铁制成的，约占整车重量的10%，如缸体、变速箱、转向器壳体、后桥壳、制动鼓、各种支架等。

砂型通常用于制造铸铁件。砂型的原料主要是掺有粘结剂和水的砂子。砂料必须具有一定的粘结强度，才能形成所需的形状，并能抵抗铁水的侵蚀而不塌陷。为了按照铸件的形状塑造砂型中的型腔，需要用木材制作模具，称为木模。热铁水冷却时尺寸会收缩。因此，木模的尺寸需要在铸件原始尺寸的基础上根据收缩率加大，待加工的表面也会相应加厚。

空心铸件需要制成砂芯和相应的芯木模（芯盒）。有了木模，就可以将型腔砂型翻过来（铸造也称“砂型铸造”）。制作砂型时，需要考虑如何将上下砂箱分开取出木模，如何将铁水充满型腔，获得高质量的铸件。砂型制成后就可以浇注了，即将铁水倒入砂型的型腔中。浇注时铁水温度为1250-1350℃，熔炼时温度更高。

汽车零部件锻造在汽车制造中应用广泛。锻造分为自由锻和模锻。自由锻造是将金属毛坯放置在砧座上以承受冲击或压力的加工方法（称为“锻造”）。汽车齿轮、轴的毛坯采用自由锻加工。

模锻是将金属毛坯放入锻模的型腔中并受到冲击或压力的加工方法。模锻有点像将面团压入模具中形成饼干形状的过程。与自由锻造相比，模锻生产的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车模锻件的典型例子有：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。