汽车配件锻造工艺不当产生的缺陷有哪几种？

汽车配件锻造工艺不当产生的缺陷有哪几种？

1.大晶粒

大晶粒通常是由锻造起始温度过高而变形程度不足、锻造终止温度过高、变形程度落入人的临界变形区域引起的。由于镁铝合金变形程度过大，形成织构；高温合金的变形温度过低，在形成混合变形组织时也可能引起粗大晶粒，晶粒粗大会降低锻件的塑性和韧性，疲劳性能明显降低。

2.晶粒不均匀

晶粒不均匀是指锻件的一部分晶粒特别粗大，一部分部位小。产生晶粒不均匀的主要原因是铸锭各处变形不均匀导致晶粒破碎程度不同，局部区域变形程度落入人临界变形区，高温合金局部加工硬化，淬火加热时局部晶粒粗大。耐热钢及高温合金对晶粒不均匀特别敏感。晶粒的不均匀会明显降低锻件的耐久性、疲劳性。

3.激冷现象

变形时温度低或变形速度过快，以及锻造后冷却过快，重结晶软化赶不上变形强化(硬化)，热锻后锻件内部可能部分残留冷变形组织。这种组织的存在提高了锻件的强度和硬度，但降低了塑性和韧性。严重的激冷现象可能会引起锻裂。

4.裂纹

通常，裂纹是由汽车配件锻造时存在较大的拉伸应力、剪应力或附加拉伸应力引起的。产生裂纹的部位通常是坯料应力大、厚度薄的部位。如果坯料表面和内部有微裂纹、坯料内有组织缺陷、热加工温度不合适导致材料塑性下降、或者变形速度过快、变形程度过大、超过材料允许的塑性指针等，则粗拉、拉拔、冲裁、扩孔、弯曲。

5.裂缝

裂纹在汽车配件锻造表面呈浅裂纹状裂纹。在锻件成形中受到拉伸应力的表面，例如未充满的凸部和弯曲的部分，容易发生这种缺陷。引起裂缝的内因可能是多方面的。原材料中Cu、Sn等易溶元素过多。高温长时间加热，钢材表面析出铜，表面晶粒粗大，脱碳，有多次加热的表面。燃料硫含量过高，硫渗透人钢材料表面。

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