汽车配件锻造和铸造之间的区别

汽车配件锻造和铸造之间的区别

　　汽车配件锻造采用铸铁毛坯的汽车零部件较多，约占汽缸体、变速器箱、转向箱、后桥箱、制动鼓、各种支架等整车重量的10%。 铸件的制造通常使用砂型。 砂型原料以砂为主，与粘合剂、水等混合而成。 砂型材料必须成型为所需形状，并具有一定的粘接强度，以承受高温铁水的清洗而不会崩溃。 为了在砂型内制作符合铸件形状的空腔，首先需要用木材制作模型，称为木塑。 由于热铁水冷却后体积缩小，木塑尺寸需要根据铸件原尺寸以收缩率增大，需要切削加工的表面需要相应加厚。

　　汽车配件锻造砂型时，必须考虑如何将上下砂箱分开取出木塑。 另外，必须考虑铁水从哪里流入，如何充满空洞得到好的铸件。 砂型做好后，可以浇注。 也就是说，使铁水流入砂型空洞。 浇注时铁水温度为1250—1350度，熔炼时温度更高。 在汽车制造过程中，广泛采用锻造的加工方法。 锻造分为自由锻造和模型锻造。 自由锻造是指将金属原材料放在砧台上，承受冲击或压力而成形的加工方法。 汽车齿轮和轴等毛坯采用自由锻造的方法加工。 模锻是将金属材料放入模具的镗孔内，承受冲击和压力而成形的加工方法。 模锻类似于面团在模具中被挤压成饼干形状的过程。 与自由锻造相比，用模锻制作的工件形状复杂，尺寸准确。