汽车配件锻造和铸造之间的区别

汽车配件锻造和铸造之间的区别

　　汽车配件锻造中采用铸铁毛坯的汽车零部件很多，约占气缸体、变速器壳、转向箱、后桥壳、制动鼓、各种支架等总车重量的10%。 铸件的制造通常使用砂型。 砂型的原料以砂为主，与胶粘剂、水等混合而成。 砂型材料必须成形为所需的形状，并具有一定的粘接强度，以防止其经受高温铁水的清洗而崩溃。 为了在砂型内制作符合铸件形状的空洞，首先需要用木材制作模型，称为木塑。 热铁水冷却后体积会缩小，因此木塑的尺寸需要根据铸件的原尺寸以收缩率增大，需要切削加工的表面需要相应加厚。

　　汽车配件锻造在制作砂型时，必须考虑如何将上下砂箱分开取出木塑。 另外，还必须考虑铁水从哪里流入，如何充满空洞得到优质的铸件。 砂型做好后，可以浇注。 也就是说，向砂型的空洞中注入铁水。 浇注时铁水温度为1250—1350度，熔炼时的温度更高。 在汽车制造过程中，广泛采用锻造的加工方法。 锻造分为自由锻造和模型锻造。 自由锻造是指将金属原材料放在砧上，通过冲击和压力进行成形的加工方法。 汽车的齿轮和轴等毛坯用自由锻造的方法加工。 锻造是将金属原材料放入模具的孔内，受到冲击和压力进行成形的加工方法。 锻造类似于坯料在模具中被挤压成饼干形状的过程。 模锻制作的工件形状比自由锻造复杂，尺寸准确。